Tutustu uusiin näkymiin, joita 5G tuo ajoneuvojen internetiin ja V2X-viestintään

Sen yleisö tukee ITProPortalia. Kun teet ostoksen verkkosivustollamme olevan linkin kautta, saatamme saada tytäryhtiön palkkion. Lisätietoja
Nyt kun meillä on ajoneuvojen Internet-tekniikka (V2X), olemme kiitollisia 5G-tekniikan ja autoteollisuuden ohjelmistoratkaisujen integroinnista uuden älyautojen sukupolven kehittämiseksi.
Ajoneuvojen yhteenliittäminen on mielenkiintoinen ratkaisu, joka vähentää tieliikenneonnettomuuksia ympäri maailmaa. Valitettavasti vuonna 2018 tieliikenneonnettomuudet vaativat 1,3 miljoonaa ihmishenkiä. Nyt kun meillä on ajoneuvojen Internet (V2X) -tekniikka, olemme kiitollisia 5G-tekniikan ja autoteollisuuden ohjelmistoratkaisujen integroinnista uuden älyautojen sukupolven kehittämiseen kuljettajakokemuksen parantamiseksi ja autovalmistajien sijoittamiseksi menestykseen.
Ajoneuvot kokevat nyt yhä enemmän yhteenliitettävyyttä, vuorovaikutuksessa navigointisovellusten, ajoneuvon antureiden, liikennevalojen, pysäköintitilojen ja muiden autojärjestelmien kanssa. Auto koordinoi ympäröivää ympäristöä tiettyjen sieppauslaitteiden (kuten kojelautakamerat ja tutka-anturit) avulla. Verkossa olevat ajoneuvot keräävät suuria määriä tietoja, kuten mittarilukema, maantieteellisen sijainnin komponenttien vahingoittuminen, rengaspaine, polttoainemittarin tila, ajoneuvon lukitustila, tieolosuhteet ja pysäköintiolosuhteet.
Autoteollisuuden IoV-arkkitehtuuria tukevat autoteollisuuden ohjelmistoratkaisut, kuten GPS, DSRC (oma lyhyen kantaman tiedonsiirto), Wi-Fi, IVI (ajoneuvon infotainment), big data, koneoppiminen, esineiden internet, keinotekoinen älykkyys, SaaS-alusta ja laajakaistayhteys.
V2X-tekniikka ilmenee tahdistuksena ajoneuvojen (V2V), ajoneuvojen ja infrastruktuurin (V2I), ajoneuvojen ja muiden liikenteen osallistujien välillä. Laajennuksen myötä nämä innovaatiot voivat kohdata myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä (V2P). Lyhyesti sanottuna V2X-arkkitehtuuri antaa autojen "puhua" muiden koneiden kanssa.
Ajoneuvo navigointijärjestelmään: Kartalta, GPS: stä ja muista ajoneuvonilmaisimista saadut tiedot voivat laskea lastatun ajoneuvon saapumisajan, onnettomuuden sijainnin vakuutusmenettelyn aikana, kaupunkisuunnittelun ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen historialliset tiedot jne. .
Ajoneuvo kuljetusinfrastruktuuriin: Tähän sisältyvät opasteet, liikennevinkit, tietullien perimisyksiköt, työpaikat ja akateemiset kentät.
Ajoneuvo julkiseen liikennejärjestelmään: Tämä tuottaa julkisen liikenteen järjestelmään ja liikenneolosuhteisiin liittyviä tietoja, mutta suosittelee vaihtoehtoisia reittejä reittisuunnittelussa.
5G on viidennen sukupolven laajakaistaiset solukkoyhteydet. Pohjimmiltaan sen toimintataajuusalue on yli 4G, joten yhteysnopeus on 100 kertaa parempi kuin 4G. Tämän kapasiteettipäivityksen avulla 5G tarjoaa tehokkaampia toimintoja.
Se pystyy käsittelemään tietoja nopeasti tarjoamalla 4 millisekuntia normaaleissa olosuhteissa ja 1 millisekunnin huippunopeuksilla, jotta liitetyt laitteet reagoivat nopeasti.
Valitettavasti päivitys vuoden 2019 puolivälissä oli päivitetty kiistoihin ja vaikeuksiin, joista vakavin oli sen suhde viimeaikaiseen maailmanlaajuiseen terveyskriisiin. Vaikeasta alusta huolimatta 5G on nyt toiminnassa 500 kaupungissa Yhdysvalloissa. Tämän verkon maailmanlaajuinen levinneisyys ja käyttöönotto on välitön, koska vuoden 2025 ennusteiden mukaan 5G tukee viidesosaa maailman Internetistä.
Inspiraatio 5G: n käyttöönottoon V2X-tekniikassa tulee autojen siirtymisestä solukkoinfrastruktuuriin (C-V2X) - tämä on uusin ja korkein teollisuuden käytäntö kytketyille ja itsenäisille ajoneuvoille. Tunnetut autoteollisuuden jättiläiset, kuten Audi, Ford ja Tesla, ovat varustaneet ajoneuvonsa C-V2X-tekniikalla. Konteksti:
Mercedes-Benz on tehnyt yhteistyötä Ericssonin ja Telefónica Deutschlandin kanssa 5G-autonomisten kytkettyjen autojen asennuksessa tuotantovaiheessa.
BMW on tehnyt yhteistyötä Samsungin ja Harmanin kanssa käynnistääkseen BMW iNEXTin, joka on varustettu 5G-pohjaisella telematiikan ohjausyksiköllä (TCU).
Audi ilmoitti vuonna 2017, että sen ajoneuvot voivat olla vuorovaikutuksessa liikennevalojen kanssa varoittaakseen, kun kuljettaja vaihtuu punaisesta vihreään.
C-V2X: llä on rajattomat mahdollisuudet. Sen komponentteja on käytetty yli 500 kaupungissa, läänissä ja akateemisella alueella autonomisten yhteyksien tarjoamiseksi kuljetusjärjestelmille, energiainfrastruktuurille ja rakennustiloille.
C-V2X tuo liikenneturvallisuutta, tehokkuutta ja parantaa kuljettajan / jalankulkijan kokemusta (hyvä esimerkki on ajoneuvon akustinen varoitusjärjestelmä). Sen avulla sijoittajat ja ajatushautomot voivat tutkia uusia tapoja laajamittaiseen kehitykseen monissa tilanteissa. Esimerkiksi antureiden ja historiallisten tietojen avulla "digitaalisen telepatian" aktivoimiseksi voidaan saavuttaa koordinoitu ajo, törmäysten ehkäisy ja turvallisuusvaroitukset. Olkaamme syvällisempi käsitys monista 5G: tä tukevista V2X-sovelluksista.
Tähän sisältyy kuorma-autojen kyberneettinen kytkentä laivaston valtatiellä. Ajoneuvon lähikohdistus mahdollistaa synkronoidun kiihdytyksen, ohjauksen ja jarrutuksen, mikä parantaa tien tehokkuutta, säästää polttoainetta ja vähentää päästöjä. Johtava kuorma-auto määrittää muiden kuorma-autojen reitin, nopeuden ja etäisyydet. 5G-sidottu kuorma-auto voi toteuttaa turvallisen pitkän matkan. Esimerkiksi, kun vähintään kolme autoa ajaa ja kuljettaja nukkuu, kuorma-auto seuraa automaattisesti joukkueen johtajaa, mikä vähentää kuljettajan uneliaisuuden riskiä. Lisäksi kun johtava kuorma-auto suorittaa kiertävän toimenpiteen, myös muut takana olevat kuorma-autot reagoivat samaan aikaan. Alkuperäiset laitevalmistajat, kuten Scania ja Mercedes, ovat esittäneet tien malleja, ja useat Yhdysvaltojen osavaltiot ovat ottaneet käyttöön auton autonomisen perävaunun. Scania-konsernin mukaan kuorma-autojen jonottaminen voi vähentää päästöjä jopa 20%.
Tämä on yhdistetty auton edistyminen tavassa, jolla auto on vuorovaikutuksessa suurten liikenneolosuhteiden kanssa. V2X-arkkitehtuurilla varustettu auto voi lähettää sensoritietoja muiden kuljettajien kanssa heidän liikkeidensa koordinoimiseksi. Näin voi käydä, kun yksi auto ohittaa ohi ja toinen auto hidastaa automaattisesti hidastumiseen. Tosiseikat ovat osoittaneet, että kuljettajan aktiivinen koordinointi voi tehokkaasti estää kaistanvaihdosten, äkillisten jarrutusten ja suunnittelemattomien toimintojen aiheuttamat keskeytykset. Todellisessa maailmassa koordinoitu ajaminen on epäkäytännöllistä ilman 5G-tekniikkaa.
Tämä mekanismi tukee kuljettajaa ilmoittamalla mahdollisesta törmäyksestä. Tämä ilmenee yleensä ohjauksen automaattisena uudelleensijoittamisena tai pakotettuna jarrutuksena. Valmistautuakseen törmäykseen ajoneuvo välittää muihin ajoneuvoihin liittyvän sijainnin, nopeuden ja suunnan. Tämän ajoneuvoyhteystekniikan avulla kuljettajien on löydettävä vain älylaitteet, jotta vältetään lyömästä pyöräilijöitä tai jalankulkijoita. 5G: n osallistavuus parantaa tätä toimintoa luomalla laajan valikoiman yhteyksiä useiden ajoneuvojen välille, jotta voidaan määrittää kunkin ajoneuvon tarkka sijainti suhteessa muihin liikenteen osallistujiin.
Verrattuna mihin tahansa muuhun ajoneuvoluokkaan, itse ajavat autot luottavat enemmän nopeisiin tietovirtoihin. Nopea vasteaika voi nopeuttaa kuljettajan reaaliaikaista päätöksentekoa muuttuvissa tieolosuhteissa. Jalankulkijoiden tarkan sijainnin löytäminen tai seuraavan punaisen valon ennustaminen ovat joitain tilanteita, joissa tekniikka osoittaa toteutettavuutensa. Tämän 5G-ratkaisun nopeus tarkoittaa, että pilvitietojen teko tekoälyn avulla antaa autojen tehdä avuttomia mutta tarkkoja päätöksiä välittömästi. Lisäämällä tietoja älyautoista koneoppimismenetelmät voivat manipuloida ajoneuvon ympäristöä; aja auto pysähtymään, hidasta tai käske sitä vaihtamaan kaistaa. Lisäksi 5G: n ja reunalaskennan vahva yhteistyö voi käsitellä aineistoja nopeammin.
Mielenkiintoista on, että autoteollisuuden tulot tunkeutuvat vähitellen energia- ja vakuutussektoreille.
5G on digitaalinen ratkaisu, joka tuo vertaansa vailla olevia hyötyjä automaailmaan parantamalla tapaa, jolla käytämme langattomia yhteyksiä navigointiin. Se tukee suurta määrää yhteyksiä pienellä alueella ja saa tarkan sijainnin nopeammin kuin mikään aikaisempi tekniikka. 5G-ajettu V2X-arkkitehtuuri on erittäin luotettava, pienellä viiveellä, ja sillä on useita etuja, kuten helppo yhteys, nopea tiedonsiirto ja -siirto, parannettu liikenneturvallisuus ja parannettu ajoneuvojen huolto.
Rekisteröidy alla saadaksesi uusimmat tiedot ITProPortalista ja eksklusiiviset erikoistarjoukset suoraan postilaatikkoosi!
ITProPortal on osa Future plc: tä, joka on kansainvälinen mediakonserni ja johtava digitaalinen kustantaja. Käy yrityksen verkkosivustolla.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. kaikki oikeudet pidätetään. Englannin ja Walesin yritysrekisterinumero 2008885.


Lähetysaika: Kesä-18-2021